智能交通領(lǐng)域車輛檢測更為標(biāo)準(zhǔn)的稱謂應(yīng)該是：交通信息采集。監(jiān)控系統(tǒng)安裝公司表示在智能交通系統(tǒng)的最前端通過電子傳感技術(shù)檢測車輛的存在、流量和速度等基礎(chǔ)交通參數(shù)，目前主要的傳感器技術(shù)有：磁場傳感、波頻傳感、光電傳感、視頻監(jiān)控檢測等高新電子傳感技術(shù)。

應(yīng)用磁場傳感技術(shù)的智能交通信息采集檢測主要有：地埋式環(huán)形電磁感應(yīng)線圈、地磁傳感等。

地埋式環(huán)形電磁感應(yīng)線圈檢測

地埋式環(huán)形電磁感應(yīng)線圈車輛檢測器是傳統(tǒng)的交通檢測器，主要應(yīng)用于通行車輛檢測，是目前用量最大的一種檢測。其工作原理：通過一個電感器件即環(huán)形線圈與車輛檢測器構(gòu)成一個調(diào)諧電子系統(tǒng)，環(huán)形閉合線圈埋設(shè)于路面下，線圈中通有時刻變化的電流，根據(jù)變化的電場會產(chǎn)生磁場，交變的磁場會產(chǎn)生電場的原理，當(dāng)車輛通過或停留在埋設(shè)路面下的環(huán)形線圈時，引起線圈磁場的變化，改變線圈的電感量，進(jìn)而導(dǎo)致電流的變化，激發(fā)電路產(chǎn)生一個輸出，檢測器據(jù)此計算出車輛的流量、速度、時間占有率和長度等交通參數(shù)，并上傳給中央控制系統(tǒng)，以滿足交通控制系統(tǒng)的需要。

電磁感應(yīng)車輛檢測主要包括：環(huán)形線圈、調(diào)諧回路和檢測電路。對車輛檢測起直接作用的是環(huán)形線圈同路的總電感，總電感主要來源是線圈自感和車輛與線圈之間的互感。環(huán)形線圈的自感大小取決于線圈的截面面積、環(huán)形線圈是由專用線纜繞制幾匝（一般為5匝）構(gòu)成，根據(jù)不同的需要改變線圈形狀和尺寸。

電磁感應(yīng)線圈檢測方法技術(shù)成熟，易于掌握，計數(shù)精確，性能穩(wěn)定，并有成本較低等優(yōu)點(diǎn)。

電磁感應(yīng)線圈檢測方法也有以下缺點(diǎn)：

安裝過程工藝對檢測的可靠性和使用壽命影響較大。

線圈在安裝或維護(hù)時須直接埋入車道，交通會暫時受到阻礙。

埋設(shè)線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，影響路面壽命，尤其是在有信號控制的十字路口，車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴(yán)重。

埋地感應(yīng)線圈易受重型車輛碾壓路基下沉、路面維護(hù)等影響損壞。

受高緯度冰凍期和低緯度夏季路面以及路面質(zhì)量差等因素影響，而增加對線圈的維護(hù)工作量加大。

地磁傳感檢測

地磁場是地球的固有資源，提供了天然的坐標(biāo)系，地球磁場在很廣闊的區(qū)域內(nèi)（大約幾公里）其強(qiáng)度是一定的。為緩解城市出行難、停車難問題，在城市的動態(tài)和靜態(tài)交通監(jiān)管系統(tǒng)中，地磁傳感器這一監(jiān)測技術(shù)得以被廣泛應(yīng)用。很多致力于智慧城市智能交通的技術(shù)開發(fā)商，也開始積極拓展地磁監(jiān)測領(lǐng)域的應(yīng)用。

地磁傳感器T作原理：當(dāng)一個鐵磁性物體（如汽車）置身于磁場中，它會使磁場擾動，數(shù)據(jù)收集儀器能夠測量出磁場強(qiáng)度的變化，從而對鐵磁性物體的存在性進(jìn)行判斷。地磁傳感器可用于檢測車輛的存在和車型識別就是利用車輛通過道路時對地球磁場的影響來完成車輛檢測。

地磁傳感器的優(yōu)點(diǎn)

安裝、維修方便，不必封閉車道、對路面破壞小，維修時只需檢查地磁傳感器即可；檢測點(diǎn)不易遭到破壞，不受路面移動影響；

地磁傳感器是利用地球磁場在鐵磁物體通過時的變化來檢測，所以它不受氣候的影響；

通過對靈敏度設(shè)置可以識別鐵磁性物體大小，大致判斷出車輛類型；

對非鐵磁性物體沒有反應(yīng)，因此可以有效地減少誤檢。