現(xiàn)在大部分停車場都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)汽車號牌信息的智能化檢測、識別以及存儲，這僅僅只是邁出了一小步。安防監(jiān)控公司表示未來，整個(gè)城市的信息將互聯(lián)互通，智能融合，人們腦海中關(guān)于停車的概念將被徹底地顛覆：通過對所有城市內(nèi)停車場與道路交通數(shù)據(jù)的深度挖掘，車主們則能據(jù)此獲知某處停車場未來某段時(shí)期內(nèi)空閑車位的數(shù)量，甚至城市的設(shè)計(jì)者們可以以此決策新建停車場的位置與大小，以及其他更加便利與安全的服務(wù)。

高清監(jiān)控系統(tǒng)公司稱從應(yīng)用角度來說，當(dāng)前的智慧停車綜合了無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等，主要應(yīng)用與城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)定和導(dǎo)航服務(wù)，達(dá)到“停前預(yù)知、停時(shí)無礙，停后繳費(fèi)”的效果，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化。

停車管理作為傳統(tǒng)企業(yè)的一個(gè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，不少企業(yè)參局的時(shí)間比較早。但由于智慧停車是近幾年才衍生出來的新概念，傳統(tǒng)停車企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入智慧停車車道，技術(shù)問題仍是他們需要進(jìn)一步提升的重要方面。

由于搶灘市場時(shí)間較早，不少停車企業(yè)幸運(yùn)地把握住了行業(yè)痛點(diǎn)，對市場的理解也比較精確，在獲取客戶方面占取了先機(jī)。這樣的企業(yè)基本上還是在上市企業(yè)和新三板企業(yè)之中，新秀企業(yè)比較少見。

智慧停車產(chǎn)業(yè)中的上市企業(yè)雖然人局較旱，但從 “智慧”一詞來說，當(dāng)前的智慧停車依舊不夠“智慧”。

對產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)進(jìn)行分析，會發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)還圈定在 “互聯(lián)網(wǎng)+停車”的概念之中，停留在信息收集和共享的階段，尚不能對停車信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并提出恰當(dāng)?shù)某鞘屑壨＼嚱鉀Q方案：

智慧停車的概念從2014年出現(xiàn)至今已經(jīng)過去整整4年，雖然也達(dá)到了百億的市場規(guī)模，與預(yù)計(jì)的萬億規(guī)模差距巨大，也沒有得到大規(guī)模應(yīng)用，在我國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的北上廣深等地區(qū)的覆蓋率也僅有7%。造成智慧停車發(fā)展并未有預(yù)測中那么快的原因是因?yàn)橹腔弁＼囘€不購智慧，這主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：信息孤島和產(chǎn)品集成度不夠。

智慧停車場存在比較嚴(yán)重的“信息孤島”現(xiàn)象。智慧停車的推出打破了信息不對稱造成的停車位置空率高的情況，但是目前智慧停車這個(gè)新的價(jià)值風(fēng)吐，存在大量的智慧停車企業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，市場上經(jīng)營智慧停車這一業(yè)務(wù)的企業(yè)有38家之多，并且企業(yè)間各自為政，沒有一個(gè)公有的數(shù)據(jù)共享平臺，信息之間流通困難，信息孤島現(xiàn)象仍然存在。

同時(shí)，?；弁＼嚠a(chǎn)品的高成本，高集成度很不容易做到。智慧停車需要使用到無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS等技術(shù)，工程集成度較高，因此智慧停車場的造價(jià)較高。中國報(bào)告網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，全國80萬個(gè)停車場，以未來5年合計(jì)20%的新增滲透率來考量，單個(gè)停車場改造費(fèi)10萬左右，而全國80萬A1停車場的改造預(yù)計(jì)將花費(fèi)l60億，這將是一筆不小的開銷，也成為智慧停車普及的最大難關(guān)。

發(fā)展智慧停車是人們追求更高生活品質(zhì)的必然選擇。智慧停車能夠降低停車位的置空率，緩解停車難的問題，而只有真正做到“智慧”，才可能從根本上解決車位不足的問題。